Euro-Mir

Source : Coastersworld

Les trains de l'Euro-Mir sont très particuliers : ils sont composés de 4 wagons rotatifs. Chaque wagon a 4 places, 2 à l'avant et 2 à l'arrière. Les rotations s'effectuent automatiquement à l'aide de capteurs : les wagons ne sont pas libres de mouvement, chaque rotation est programmée.
Les trains ont des couleurs différentes : rouge, bleu, vert et violet. Les protections (de type lap bar) sont composées de deux barres de fer entourées de mousse, une grosse sur les cuisses et une plus petite pour se tenir.

Avant ou arrière ?
La grande question qui se pose avec l'Euro-Mir et qui revient souvent dans les conversations de "file d'attente", c'est celle qui concerne le sens du parcours. On va le faire en avant ou en arrière ? Ca tourne tout le long ? Comment se placer au début ? La réponse est assez compliquée. Disons que le circuit est composé en 4 parties principales : la montée, les virages, la descente et le reste du parcours. Pendant la montée, les wagons tournent sans arrêt, excepté le wagon de tête qui ne bouge pas. Viennent ensuite les virages en haut de l'attraction, où les wagons tournent puis finissent par se stabiliser pour la descente. Puis vient la descente, et à la fin de cette dernière les wagons changent de sens pour la dernière fois. Ce qui fait que si on fait la descente en arrière, on fera la suite en avant, et inversement. Je pensais avoir compris, à force de le faire, comment se positionner pour être dans tel ou tel sens. Mais il semble que la programmation des wagons change en fonction du rang, du train, de l'année... C'est beaucoup trop compliqué, et donc plutôt que de vous donner de fausses informations, je peux juste vous dire d'essayer par vous même, et de laisser faire le hasard ^^

Les meilleures places
Les places qui procurent (selon moi) les sensations les plus intenses sont celles qui permettent d'avoir une vison dégagée pendant le parcours après la descente. Si vous voulez être en tête du train et ainsi être "seul" face aux rails avec la sensation de voler, de "contrôler" le train, placez vous dans le premier wagon, et arrangez vous pour faire la descente en arrière et le reste du parcours en avant, avec en face de vous le vide et les rails. Inversement, si vous voulez être au bout du train et voir les rails défiler derrière vous, avec la sensation d'être emporté par le train sans aucun pouvoir, placez vous dans le dernier wagon. Je ne peux malheureusement pas vous donner de sens de positionnement, il faudra essayer par vous même.

Secousses
Euro-Mir est un coaster qui fait subir au passager des forces G positives assez importantes. Pendant la remontée qui suit la descente, ces forces provoquent une vibration du train qui peut être gênante pour la nuque. Il est donc conseillé de laisser sa tête bien calée contre le siège à ce moment là, histoire de supporter au mieux cette secousse (qui reste quand même moins importante que dans un coaster Vekoma ^^). Ce conseil a été proposé par Blackflowers.

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